Geen uitstoot van schadelijke stoffen

Vanaf 18 juni kunnen de reizigers van De Lijn tussen Lier en
Antwerpen meerijden met een wereldprimeur: de eerste volwaardige
hybride bus op waterstof ter wereld. Deze bus stoot geen
schadelijke stoffen uit, en is ook zeer stil. De Vlaamse
busbouwer Van Hool heeft samen met zes partners de bus gebouwd.
De Lijn zal de bus een halfjaar leasen en daarna het project
evalueren.

De nieuwe brandstofcelbus is een wereldprimeur. Ze is de
eerste volwaardige hybride bus (waterstof-elektrisch) die
remenergie recupereert. Daardoor heeft ze veel minder energie
nodig dan de vroegere brandstofcelbussen. Daarnaast heeft ze
dezelfde capaciteit (tot 104 reizigers), levert ze dezelfde
prestaties en heeft ze dezelfde actieradius (tot 350 km) als een
moderne dieselbus. Om dit te bereiken ontwikkelde busbouwer Van
Hool een bus van 13,2 meter lang met drie assen.

Dankzij een nuluitstoot is de waterstofbus erg
milieuvriendelijk. Omdat er geen verbrandingsproces is, stoot de
bus geen schadelijke stoffen uit zoals CO₂
(broeikaseffect) en NO_x (zure regen). Ook van fijn
stof is geen sprake. Uit de uitlaat komt alleen een wolkje
waterdamp. De bus is ook aanzienlijk stiller dan een moderne
dieselbus. Dat komt omdat er geen bewegende mechanische delen
zijn in de brandstofcel.

Waterstofbus rijdt zuiniger en efficiënter

De waterstofbus is een hybride voertuig. Dat betekent dat ze
wordt aangedreven door twee krachtbronnen. Enerzijds is er een
brandstofcel die waterstof omzet in elektrische energie. Naast
een tankvoorraad van 40 kilo waterstof heeft de bus batterijen
die worden opgeladen als er een energie-overschot is.

Dit overschot is enerzijds afkomstig van de brandstofcel en
anderzijds van de gerecupereerde remenergie. Hierdoor gaat er
nagenoeg geen energie verloren en volstaan de waterstoftanks om
350 kilometer te rijden. Door de hybride aanpak verbruikt de bus
minder brandstof, en is ze veel efficiënter dan een bus met
één krachtbron.

De Lijn neemt bus als eerste in gebruik

De Lijn zal als eerste vervoermaatschappij het prototype zes
maanden leasen. Vanaf 18 juni wordt de bus ingezet voor
reizigersvervoer op lijnenbundel 420 Lier – Broechem – Antwerpen.
Vier chauffeurs krijgen een opleiding om met de bus te kunnen
rijden. De evaluatie is voor De Lijn en Van Hool een gelegenheid
om de ervaringen van reizigers, chauffeurs en technici te kennen
en te analyseren.

Waterstof is de brandstof van de toekomst

Waterstof is de brandstof voor de toekomst. Ze is
milieuvriendelijk en onuitputtelijk. Momenteel wordt waterstof
vaak geproduceerd met fossiele brandstoffen, via reforming van
aardgas, vergassing van steenkool of elektrolyse van water. Deze
methodes gaan gepaard met de uitstoot van CO2. Het is ook
mogelijk om hiervoor schone energie te gebruiken, zoals
windkracht. Als dat het geval is, is de technologie 100 %
milieuvriendelijk.

Bus is voorbeeld van publiek-private samenwerking

De waterstofbus is een voorbeeld van publiek-private
samenwerking. Ze kwam tot stand met de steun van de Vlaamse
Regering, UTC Power, Siemens, IWT-Vlaanderen, Air Liquide en De
Lijn. UTC Power leverde de brandstofcel, Air Liquide het
tankstation en de waterstof. Siemens ontwikkelde het
aandrijfsysteem. De Lijn stond Van Hool bij met advies over de
inrichting van de bus.

(bron: website De Lijn)